縣鄉(xiāng)網(wǎng)約首倡者 | 公路出行推動者
解決方案
面向汽車客運(yùn)站、水運(yùn)港口、旅游景區(qū)、休閑場館、客運(yùn)企業(yè)等多領(lǐng)域、多場景，通過智能化、數(shù)字化、自動化、平臺化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級與用戶體驗(yàn)提升。
業(yè)務(wù)上線資質(zhì)支撐
品牌定位與logo設(shè)計(jì)
品牌公眾號/小程序搭建
品牌專屬短信通道
品牌專屬收款商戶號
7*24小時(shí)技術(shù)服務(wù)保障
全面客戶服務(wù)體系
系統(tǒng)操作培訓(xùn)支持
三方平臺服務(wù)賦能
垂直廣告位資源
新媒體推廣(公眾號/微博/短視頻...)
線上廣告設(shè)計(jì)
線下物料設(shè)計(jì)
業(yè)務(wù)啟動策劃
優(yōu)惠活動策劃
線下地推活動
品牌宣傳活動
業(yè)務(wù)診斷
市場調(diào)研
運(yùn)營策略
私域運(yùn)營
數(shù)據(jù)復(fù)盤
2025年3月21日，國內(nèi)道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺倍施特科技=以“春啟智行，客運(yùn)AI新勢界”為主題，在成都成功舉辦2025年度春季產(chǎn)品發(fā)布會。
公車公營是指車輛產(chǎn)權(quán)和線路經(jīng)營權(quán)為公司所有，即由公司統(tǒng)一購置車輛，進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度及管理，在許可的線路上開展道路旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式。延伸到道路客運(yùn)領(lǐng)域，公車公營也包括線路、牌照、通行證等道路客運(yùn)公共資源的集中管理和運(yùn)營。
行業(yè)的高速發(fā)展亟需標(biāo)準(zhǔn)化支撐。隨著《班車客運(yùn)定制服務(wù)操作指南》《道路客運(yùn)定制服務(wù)規(guī)范》等定制客運(yùn)行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相繼發(fā)布實(shí)施，網(wǎng)絡(luò)平臺作為定制客運(yùn)服務(wù)的重要組成部分，《定制客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺技術(shù)要求》（JT/T 1523—2024）（簡稱標(biāo)準(zhǔn)）也將于今年3月1日起正式實(shí)施。
跳過規(guī)模化、集約化的現(xiàn)代公司經(jīng)營，理論上來說無法滿足定制客運(yùn)業(yè)務(wù)模式本身在服務(wù)和效率上的升級要求。
作為班線客運(yùn)的升級性產(chǎn)品，定制客運(yùn)更能滿足當(dāng)下出行乘客對于便捷性、舒適性等更高出行服務(wù)需求。
面對市場需求側(cè)的這種顯著轉(zhuǎn)變，道路客運(yùn)未來發(fā)展的必然選擇就是“向需而行”，就是要根據(jù)需求缺口不斷豐富供給，從綜合運(yùn)力供給改革的角度出發(fā)，以組合拳的形式發(fā)展“公路出行”。
升學(xué)奮筆急，網(wǎng)約送考忙。 進(jìn)入六月，全國各地的學(xué)子們迎來了他們?nèi)松械闹匾獣r(shí)刻——高考。在這個(gè)緊張而又充滿期待的升學(xué)季，倍施特科技集團(tuán)旗下的多家出行平臺，秉承“出行因我更美好”的服務(wù)理念，積極投身于這場升學(xué)備戰(zhàn)中，為考生們提供免費(fèi)的“愛心送考”服務(wù)。
雙方將就交通運(yùn)輸領(lǐng)域創(chuàng)新性的“縣鄉(xiāng)網(wǎng)約”模式進(jìn)行市場戰(zhàn)略化、運(yùn)營精細(xì)化的深入課題討論，并最終形成一套可行的業(yè)務(wù)落地策略和運(yùn)營實(shí)踐規(guī)劃。
2023年11月以來，我們就著手對系統(tǒng)進(jìn)行測試升級改造，在全國已開通電子客票系統(tǒng)的汽車站，更新智能化售檢票設(shè)備和數(shù)千臺自助購（?。┢睓C(jī)內(nèi)部系統(tǒng)，目前已有698家汽車客運(yùn)站可支持最新版‘五星卡’等證照實(shí)名制驗(yàn)證
據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年40天的春運(yùn)期間全社會跨區(qū)域公路人員流動量預(yù)計(jì)完成78.3億人次， 公路營業(yè)性客運(yùn)量預(yù)計(jì)完成11.1億人次。這一波出行熱潮令客運(yùn)從業(yè)者措手不及，加上因天氣原因部分高鐵線路的客流轉(zhuǎn)移，讓道路客運(yùn)人短暫忘記了行業(yè)嚴(yán)重下滑的既定現(xiàn)實(shí)。
近年來，受全行業(yè)整體傳統(tǒng)班線客運(yùn)業(yè)務(wù)的下滑，凱運(yùn)集團(tuán)也開始順應(yīng)市場需求主動轉(zhuǎn)型求變，積極探索面向出行旅客的多種用車業(yè)務(wù)場景，特別是借力互聯(lián)網(wǎng)出行模式，在定制客運(yùn)板塊探索出一條企業(yè)合作的新路徑。
【案例分享】川交達(dá)運(yùn)定制客運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型?？瓦\(yùn)市場的下滑是個(gè)大趨勢，我們在做的就是盡力通過更好的服務(wù)，挽回曾經(jīng)丟失的客流。
近日，倍施特科技集團(tuán)旗下萬峰暢行平臺網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在廣西壯族自治區(qū)白色市樂業(yè)縣正式開城上線運(yùn)營，這也是萬峰暢行平臺首次進(jìn)入廣西市場。
在整個(gè)道路客運(yùn)行業(yè)，通過部署互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)，轟轟烈烈進(jìn)行服務(wù)模式的“硬轉(zhuǎn)型”的時(shí)候，卻少有人考慮到經(jīng)營模式的“軟轉(zhuǎn)型”。
對于互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)未來的發(fā)展，根據(jù)目前行業(yè)和客企應(yīng)用實(shí)踐，普遍面臨著以下3個(gè)問題，這些問題的選擇也在決定著行業(yè)未來的趨勢發(fā)展。
處于下行期的道路客運(yùn)行業(yè)，應(yīng)該結(jié)合自身運(yùn)輸優(yōu)勢，借助旅游行業(yè)市場繁榮，融合發(fā)展“旅游＋定制客運(yùn)”業(yè)務(wù)，促進(jìn)客企轉(zhuǎn)型跑出“加速度”。
班線客運(yùn)定制化，區(qū)別于傳統(tǒng)的固定班線模式，確實(shí)在靈活性、便捷性和舒適性上有了極大的提升。但對于客運(yùn)企業(yè)而言，我們可能很容易落入一種“認(rèn)知陷阱”：那就是認(rèn)為自己上線了定制客運(yùn)業(yè)務(wù)，就順理成章為乘客提供了靈活、便捷、安全、舒適的出行服務(wù)體驗(yàn)，出行客戶也會源源不斷來平臺選擇我們。
我們可以通過“合規(guī)化、精細(xì)化、本地化”這3個(gè)關(guān)鍵詞，來概括網(wǎng)約車市場未來很長一段時(shí)間發(fā)展的主要趨勢。
今天社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的網(wǎng)約化和數(shù)字化趨勢非常明顯，數(shù)字化最主要的目的就是提高效率和服務(wù)水平?？瓦\(yùn)企業(yè)想要發(fā)展新型的網(wǎng)約車、定制客運(yùn)、包/租車等靈活性、便捷性更高的網(wǎng)約出行業(yè)務(wù)，對出行平臺數(shù)字化的服務(wù)和運(yùn)營方式，就有了比較高的系統(tǒng)技術(shù)要求。
對于道路客運(yùn)企業(yè)來說，本地化品牌建設(shè)的基本思路就是，品牌形象設(shè)計(jì)+本地化推廣+民俗旅游營銷。
傳統(tǒng)道路客運(yùn)逐年下滑，城市客運(yùn)尚且有公交、出租、網(wǎng)約兜底，而中西部以及農(nóng)村廣大地區(qū)，群眾出行的需求該如何滿足？
客企轉(zhuǎn)型，單純采購一套系統(tǒng)往往不夠，還應(yīng)利用合理營銷手段做好線上線下運(yùn)營
被譽(yù)為近五年來最火的“五一”小長假完美落幕，全國旅游、交通出行客流重回巔峰，全國營業(yè)性客運(yùn)量合計(jì)26971.6萬人次，其中公路發(fā)送旅客16325萬人次，比2022年同期日均增長99.3%。
利用自身優(yōu)勢資源創(chuàng)新發(fā)展綜合運(yùn)力，打造本地一體化綜合出行平臺，有望成為傳統(tǒng)客企生存發(fā)展的第二曲線。
出行需求總量在上升，用戶出行偏好也在變化，在供給側(cè)滿足更多元化的出行需求，成為客企轉(zhuǎn)型毋庸置疑的主要方向。倍施特科技認(rèn)為，公路客運(yùn)市場的需求不降反增，客企需要以“用戶需求為中心”，在供給側(cè)進(jìn)行綜合運(yùn)力改革。
基于SaaS化服務(wù)體系建設(shè)的本地化綜合出行平臺，是傳統(tǒng)道路客運(yùn)相關(guān)企業(yè)在城際出行業(yè)務(wù)上轉(zhuǎn)型升級的創(chuàng)新性選擇。
在國家和各地政策的支持下，“定制客運(yùn)”成為目前大多數(shù)傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)探索轉(zhuǎn)型升級的新模式。定制客運(yùn)相較于傳統(tǒng)客運(yùn)到底有何優(yōu)勢？傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)該如何借助定制客運(yùn)這股“東風(fēng)”轉(zhuǎn)型升級？
傳統(tǒng)班線客運(yùn)需求大幅下降，多點(diǎn)上下的定制客運(yùn)成為行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向。廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)創(chuàng)新性地對旗下客運(yùn)場站的班線客運(yùn)實(shí)行城際定制化運(yùn)營，通過業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)班線客運(yùn)的用戶持續(xù)留存。
結(jié)合十余年智慧場站、票務(wù)系統(tǒng)建設(shè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，倍施特科技推出《智慧景區(qū)一體化建設(shè)解決方案》。
深居貴州深山里的冊亨縣宏達(dá)交通運(yùn)輸有限公司，作為一家國有客運(yùn)企業(yè)，面對班線客運(yùn)經(jīng)營萎縮的行業(yè)困境，通過發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)生態(tài)實(shí)現(xiàn)年?duì)I收上千萬，探索出了一條國有客企經(jīng)營轉(zhuǎn)型的新路徑。
雙方基于過往良好的合作和信任關(guān)系，以共同發(fā)展和長期合作為目標(biāo)，就用車業(yè)務(wù)等多領(lǐng)域合作達(dá)成共識。
春運(yùn)疊加后疫情出行需求，道路客運(yùn)行業(yè)復(fù)蘇了嗎？走訪了成都四家汽車客運(yùn)站，關(guān)于場站運(yùn)營思考和經(jīng)營轉(zhuǎn)型，我們進(jìn)行了如下觀察。
供給滿足需求，提升資源效率。打造云上車站體系，突破口就是在定制客運(yùn)業(yè)務(wù)上尋求更多的創(chuàng)新，通過新型定制客運(yùn)模式的落地，全面推進(jìn)傳統(tǒng)道路客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型和進(jìn)步。
道路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展問題，追根究底還是資源配置的問題。通過行業(yè)資源的再優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)效率和用戶體驗(yàn)的提檔升級，行業(yè)發(fā)展才會有出路。
成長成熟的背后，是2000萬出行用戶和700+企業(yè)客戶的信賴，是倍施特科技200多名企業(yè)員工攜手共進(jìn)，當(dāng)然也離不開行業(yè)資本伙伴的肯定。
從2012年12月到2022年12月，正值團(tuán)子出行票務(wù)網(wǎng)上線整整十周年。
2012年12月11日8:59，家住雅安寶興的陳根在成都汽車票務(wù)網(wǎng)，成功購買了一張從成都石羊場車站發(fā)往老家的汽車票。
安徽省道路客運(yùn)正式進(jìn)入“無紙化時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)行業(yè)信息化加速升級。
在消費(fèi)者出行需求更加頻繁的今天,城際出行方式也越來越豐富多樣。倍施特認(rèn)為,從“站到站”向“點(diǎn)到點(diǎn)”的用戶需求滿足,是客運(yùn)行業(yè)可預(yù)期的發(fā)展未來。
面對越來越豐富的政務(wù)服務(wù)供給，如何更高效、便捷的滿足公眾服務(wù)需求，成為政務(wù)智慧化升級的首要目標(biāo)。
本地化出行小程序「龍江巴士」正式上線運(yùn)行，這標(biāo)志著倍施特「本地化綜合出行SaaS平臺」正式進(jìn)入黑龍江市場，團(tuán)子出行聯(lián)盟再添一位重量級成員。
建設(shè)解決方案基于成熟的團(tuán)子云用車SaaS平臺，幫助區(qū)域城市建立綜合性用車出行平臺，打造本地化互聯(lián)網(wǎng)出行品牌。
今天的互聯(lián)網(wǎng)出行，很容易給大家造成一種錯覺：經(jīng)過幾輪行業(yè)大戰(zhàn)，市場已經(jīng)趨于飽和，紅海競爭態(tài)勢明顯。
面對旗下多個(gè)客運(yùn)場站和多種經(jīng)營業(yè)務(wù)，如何實(shí)現(xiàn)更高效的運(yùn)營管理以及用戶體驗(yàn)提升？
基于場館服務(wù)升級和用戶體驗(yàn)提升為目標(biāo)，同時(shí)提高場館自身運(yùn)營管理效率，傳統(tǒng)的健身體育場館即將開始進(jìn)行一場智慧化升級的競備比賽。
需求刺激供應(yīng)，特別是在大中城市出行用戶的飽和存量競爭外，面對這片用車市場的增量開發(fā)，安全合規(guī)的本地化網(wǎng)約車品牌建立，有用戶需求也有市場發(fā)展的必要性。
剛剛過去的國慶黃金周，由于受國內(nèi)多地疫情影響，四川省客運(yùn)出行用戶主要以省內(nèi)及市域短途出行為主。由于周期性疫情影響，今年國慶四川客運(yùn)出行人數(shù)相較去年下降約30%。
滿足當(dāng)?shù)匦袠I(yè)現(xiàn)狀與管理部門要求、滿足高峰期客流需求與司乘良好體驗(yàn)，以及滿足車站自身業(yè)務(wù)管理需求。
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